武漢塔吊之升降機 傳動系統(tǒng)

1 傳動系統(tǒng)及其附屬設(shè)備的安全防護(hù)
　　1 傳動系統(tǒng)的安裝位置及安全防護(hù)均應(yīng)考慮到人身安全，其零部件應(yīng)有安全防護(hù)設(shè)施。
　　．2 傳動系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)施應(yīng)便于維修檢查，有關(guān)零部件應(yīng)防止雨雪、砂漿、混凝土、灰塵等有害物質(zhì)侵入。
　　9．2 卷揚機傳動
　　1 卷揚機傳動僅用于無對重升降機。
　　2 對采用多層纏繞，應(yīng)有排繩措施。
　　3 當(dāng)?shù)趸\停止在完全壓縮的緩沖器上時，卷筒上應(yīng)至少留有3圈鋼絲繩。
　　4 卷筒兩側(cè)邊，超出最外層鋼絲繩的高度應(yīng)大于2倍的鋼絲繩直徑。
　　5 SS型人貨兩用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于40。
　　6 SS型貨用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于30。
　　7 SS型人貨兩用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端應(yīng)采用楔形裝置固定；SS型貨用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端可采用壓板固定。
　　3 齒輪齒條傳動
　　1 齒輪和齒條應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，齒形由機械加工形成。
　　2 設(shè)計計算時應(yīng)假設(shè)每個驅(qū)動齒輪只有一個齒參與嚙合，安全系數(shù)不得小于5，該安全系數(shù)是指齒條材料的抗拉強度極限與承受的靜載荷在齒條上產(chǎn)生的實際應(yīng)力之比。靜載荷為吊籠自重與額定載荷之和。
　　3 齒輪和齒條的模數(shù)不得小于7。
　　4 齒條應(yīng)牢固地安裝在導(dǎo)軌架上，相鄰齒條的接合處應(yīng)符合GB/T 10054中4.2.2.3條的規(guī)定。
　　5 SC型升降機傳動系統(tǒng)和安全器的輸出端齒輪與齒條嚙合時的接觸長度沿齒高度不得小于40%，沿齒長不得小于50%，齒面?zhèn)认稇?yīng)為0.2~0.5mm。
　　4 制動器
　　1 傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有常閉式制動器。其額定制動力矩對人貨兩用的升降機應(yīng)不低于作業(yè)時額定力矩的1.75倍；對于貨用型的升降機應(yīng)不低于作業(yè)時額定力矩的1.5倍。當(dāng)升降機在動態(tài)超載25%試驗時，應(yīng)能可靠制動。
　　2 當(dāng)制動器裝有手動緊急操作機構(gòu)時，制動器應(yīng)能手動松閘。
　　3 不允許采用帶式制動器。
　　4 當(dāng)采用兩套獨立的傳動系統(tǒng)時，每套傳動系統(tǒng)均應(yīng)具備各自獨立的制動器。
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