帶老婆過來看看西客站這片土地

     從靜謐荒涼到初具規(guī)模

  “當(dāng)時(shí)工地這個(gè)位置還是塊空地�！�27歲的馬振雄到西客站工地1年6個(gè)月了。這名中鐵12局的職工和同事在2009年6月進(jìn)入西客站片區(qū)，7月份，高鐵站房的建設(shè)大幕開始拉開。 18個(gè)月后，站房的土建施工已經(jīng)完成得差不多，很快，這里就要進(jìn)入裝修、裝飾階段，走到工地上，只要一抬頭，就能看見它高大開闊的身姿，中間流線型的屋頂格外引人注目。 馬振雄更熟悉的是站房的地下，這里有他參與的地鐵6號(hào)線預(yù)埋工程。2009年10月30日，6號(hào)線預(yù)埋工程正式開工，打樁作業(yè)持續(xù)到2010年5月份結(jié)束，緊接著開始挖深坑作業(yè)，到11月中旬，挖坑施工武漢塔吊,湖北建筑機(jī)械租賃,武漢工程設(shè)備租賃結(jié)束。 山西小伙馬振雄的生活和這些工序緊緊綁在了一起。他帶領(lǐng)工人忙活著捆鋼筋、清槽、平整場地、測標(biāo)高……一年多時(shí)間里，馬振雄到過濟(jì)南市區(qū)的次數(shù)幾乎可以數(shù)過來，“去過千佛山，去過體育中心，去過小吃城�！� 其實(shí)，不光是這座城市，就連眼前這座他灑下汗水的站房，他也不一定能見到它最后完工的樣子。建設(shè)者是隨著工程走的，就像候鳥一樣，“工程收尾的時(shí)候，我們就陸續(xù)離開了�！� 但馬振雄覺得自己并不是過客。他曾經(jīng)參加建設(shè)過的武漢地鐵已經(jīng)通車了，同學(xué)、工友跟他說起武漢地鐵，他總是滿足地一笑，“這地方是我們建的�！� 和建在城市市區(qū)的武漢地鐵不同，眼前的西客站片區(qū)還是靜謐、荒涼的。馬振雄有時(shí)會(huì)想，到2013年、2020年，西客站這片土地會(huì)變成什么樣子？

   2010年12月24日，在京滬高鐵濟(jì)南西客站站前廣場上，武漢塔吊,湖北建筑機(jī)械租賃,武漢工程設(shè)備租賃建筑工人吳金龍正和工友們冒著-9℃的低溫鋪設(shè)鋼筋。在他們身后，塔吊將手臂伸向淺藍(lán)色的天空，高鐵站房銀白色的弧形屋頂沐浴著冬日清涼的陽光，顯得特別光潔優(yōu)美。 2011年，縱貫北京、天津、上海三個(gè)直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省的京滬高鐵將全線通車，作為五個(gè)樞紐站之一的濟(jì)南西客站也將啟用。到那時(shí)，吳金龍回老家探親的旅程，很可能就會(huì)從這座車站開始。

  “等這里繁華了，帶老婆來看看”

    從經(jīng)十西路右拐進(jìn)入大金莊路，前行一段距離，就來到了西客站片區(qū)建設(shè)的主戰(zhàn)場。2010年12月24日，記者到來時(shí)，這里還是土方、圍擋、腳手架、武漢塔吊,湖北建筑機(jī)械租賃,武漢工程設(shè)備租賃http://13go.cn的世界。 上午11點(diǎn)，在站前廣場南綜合體的工地上，吳金龍和工友蹲下站起，忙著擺弄鋼筋。早晨剛開工時(shí)，鋼筋的冰涼徑直鉆過手套，手指有些微微的麻木，忙活了幾個(gè)小時(shí)之后，他們的手活動(dòng)起來已經(jīng)自如多了。 吳金龍來到這個(gè)工地的時(shí)間并不長，但對于京滬高鐵西客站，他了解的已經(jīng)不少。工友聊天時(shí)常會(huì)談到高鐵列車的樣子，談到它的速度有多快———從這兒去北京，1個(gè)半小時(shí)就到了，兩個(gè)半小時(shí)就能到上海！ 聽到這些話，吳金龍常常會(huì)心一笑。有時(shí)，他也操著濃重的南方口音插話：“通車了，到徐州也就是一個(gè)多小時(shí)！” 其實(shí)，老吳還有句話沒說出來：從徐州再乘上汽車，他就能直接到老家江蘇鹽城了。而之前，每次回老家一趟都要9個(gè)小時(shí)，因?yàn)檫@個(gè)原因，暈車的妻子在20多年里只來過濟(jì)南兩次。 1984年，考慮到離家不太遠(yuǎn)，加上喜歡濟(jì)南的山，26歲的吳金龍決定留在濟(jì)南長干。這些年間，他參加過濟(jì)南多個(gè)大項(xiàng)目的施工，看著這座城市一點(diǎn)點(diǎn)變化，他挺有感情。在西客站工地上，每次鋪完鋼筋后，他總要再檢查一下，“這是重點(diǎn)工程，通車后車多人多，可得保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)�！� 通車后，說不定哪一天，他還會(huì)從現(xiàn)在鋪下鋼筋的這些地方走過，走進(jìn)站房，登上返鄉(xiāng)的列車。他已經(jīng)打算好了，要坐高鐵回趟家，以后“等這里繁華了，帶老婆過來看看”。