“成都車展也敢稱國際車展？”

    “成都車展也敢稱國際車展？”看到這樣的標題，不覺讓人感到奇怪。西部是要崛起，中國是要把經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略偏移到西部，難道西部就可以這樣“一炮走紅”，走上國際大舞臺？成都車展頂多算是展銷會，遠遠達不到“國際車展”的派頭。

    我想，不少人都會有我這樣的疑問的。那就讓我們來看一下究竟吧。

    成都是西部汽車消費能力最強的城市，每年汽車銷量雄踞西部城市之首。

    都市委常委劉超在成都車展首屆全球汽車論壇開幕式上表示，成都正搶抓國家實施新一輪西部大開發(fā)的歷史機遇，加快推進汽車產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)建設，努力把成都建設成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新高地。

    目前成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善，綜合配套的汽車工業(yè)體系初步建立，以國家級開發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)布局基本形成。

　  根據(jù)成都市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，該市將以國家級開發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，加快引進中高級轎車落戶，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃。2013年，成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車主導產(chǎn)業(yè)計劃成為成都市首個千億元集群產(chǎn)業(yè)。

　　與此同時，成都市政府也在積極引進汽車投資，目前已經(jīng)成功引進豐田和大眾在當?shù)卦O廠。吉利汽車董事長李書福表示，也考慮在成都興建沃爾沃生產(chǎn)基地。隨著一系列整車生產(chǎn)項目落戶成都，2012年成都汽車產(chǎn)量將達到61萬輛，20 17年產(chǎn)量有望達到91.4萬輛，主營業(yè)務收入將近2000億元，工業(yè)增加值382億元。盡管成都汽車工業(yè)基礎薄弱，但當?shù)孛癖姼邼q的購買欲望，使得每一個廠家都非常重視成都市場。

    西部是受人關注的，同時成都的汽車銷量也是受人關注的。雖然如此，但我們還是要清楚這之間的差距的，愿望是美好的，但有時也要看業(yè)績的，不是嗎？只有這樣，才能更好的說服他人。